U objavama se netočno predstavljaju potencijalni EU zakoni o recikliranju vozila

"EU želi ZAPLIJENITI vaš stari automobil kako bi ispunila klimatske ciljeve," tvrdio je švedski komentator Peter Imanuelsen, poznat i kao Peter Sweden, u objavi na Substacku od 27. studenog 2023.

Iznio je slične tvrdnje u objavi na platformi X koja je zabilježila desetke tisuća interakcija.

Gateway Pundit, konzervativna američka web stranica koju je AFP više puta provjeravao zbog širenja dezinformacija, ponovno je objavila članak sa Substacka, čime je tvrdnja postala popularnija na Facebooku. Silvano Trotta, bloger čije je izjave AFP također ranije opovrgao, proširio je istu tvrdnju na francuskom na X-u i Telegramu.

Image

Snimke zaslona objave na X-u i Substacku od 5. prosinca 2023.

Objave su uslijedile nakon prijedloga Europske komisije iz srpnja 2023. koji nastoji promicati više održivosti u automobilskoj industriji (arhiviran je ovdje).

Uredba bi zamijenila postojeće direktive "o vozilima na kraju životnog vijeka i ponovnoj upotrebi, recikliranju i upotrebi" automobila i dijelova automobila (arhivirano je ovdje i ovdje). Komisija je rekla da želi ažurirati ta pravila - koja su na snazi od 2000. odnosno 2005. - kako bi se osiguralo pravilno rukovanje oko šest milijuna vozila koja se svake godine povlače iz upotrebe u Europi.

Predložene izmjene ne daju Europskoj uniji ovlasti oduzimanja vozila građanima.

"Svaki vlasnik ostaje donositelj odluka o tome što će učiniti sa svojim vozilom," rekao je za AFP 29. studenog Adalbert Jahnz, glasnogovornik Komisije.

Kružno gospodarstvo

Potencijalne regulatorne promjene nastoje stvoriti kružniji ekonomski plan za automobilsku industriju, uključujući ponovnu upotrebu više sirovina iz automobila.

Cilj je "bolje regulirati način na koji zbrinjavamo vozila kada su izvan upotrebe kako bismo poboljšali njihovo prikupljanje, obradu i recikliranje," rekao je Jahnz.

Emma Babin, francuska odvjetnica za okoliš i energetiku, rekla je da uredba nije primarno usmjerena na vlasnike vozila. Umjesto toga, pravila bi "nametnula obaveze proizvođačima, centrima za obradu tih vozila i državama članicama EU-a."

Između ostalog, prema prijedlogu (arhiviran je ovdje) bi se:

• Vozila morala izraditi tako da se može "ponovno koristiti ili reciklirati najmanje 85 posto mase" (članak 4.).
• Ovlaštena postrojenja za obradu morala "dokumentirati čišćenja otpadnih vozila," uključujući uklanjanje tekućina, baterija i drugih materijala (članak 29.).
• Države članice trebaju "usvojiti poticaje za promicanje ponovne uporabe, ponovne proizvodnje i obnove dijelova i komponenti" (članak 33.).

Jedine obaveze vlasnika vozila navedene su u članku 26.

Od vozača bi se zahtijevalo da svoje vozilo odveze u "ovlaštenu ustanovu za obradu kada ono dođe na kraj životnog vijeka i naknadno predoči potvrdu o uništenju za odjavu vozila."

Image

Snimka zaslona prijedloga EU zakona od 18. prosinca 2023.

EU ne škartira automobile prisilno

Imanuelsen tvrdi: "Ako je vaš automobil propustio redovitu EU provjeru dvije godine, tada se smatra 'otpadom' i oni će ga baciti u otpad."

Ali Jahnz iz Europske komisije rekao je: "Te su izjave potpuno netočne i ne temelje se ni na jednom elementu predložene uredbe."

Direktiva definira kriterije za deklariranje kraja vijeka trajanja vozila. Uključuju slučajeve kada je automobil "potpuno spaljen" ili "potopljen u vodu do razine iznad ploče s instrumentima."

Image

Snimka zaslona predloženog EU zakona od 18. prosinca 2023.

Image

Snimka zaslona predloženog EU zakona od 18. prosinca 2023.

 

Putovnice za aute?

Imanuelsen također tvrdi da EU želi uvesti "putovnicu za vaš automobil."

To je pogrešno jer propisi ne bi stvorili dokument kojim bi se ograničilo kamo automobil može putovati.

"Cilj je osigurati da sirovine vozila cirkuliraju - da se ponovno koriste ili bolje recikliraju," rekao je Jahnz.

Detaljno opisana u članku 13. prijedloga EU-a, putovnica bi bila "digitalni alat koji bi se koristio za poboljšanje pružanja informacija o sigurnom uklanjanju i zamjeni dijelova vozila."

Image

Zaposlenici reciklažne tvrtke u Gaillacu u Francuskoj rade na motorima izvađenim iz oštećenih vozila, 6. kolovoza 2022. ( AFP / CHARLY TRIBALLEAU)

Odredba također ima za cilj osigurati da se vozila koja se više ne smatraju ispravnima za promet ne izvoze nezakonito kao rabljeni automobili, zaobilazeći propise o dozvolama za otpad.

U 2017. godini, 3,8 milijuna otpadnih vozila "nestalo je s legalnog tržišta," navodi se u izvješću Europske komisije (arhivirano je ovdje).

Nije lako utvrditi što se događa s nestalim automobilima, ali u Europi djeluje sivo tržište ilegalnog škartiranja automobila. To može dovesti do štete za okoliš - uključujući ispuštanje opasnih tekućina (veza arhivirana ovdje).

Još uvijek u reviziji

Još 7. prosinca novi propisi o otpadnim vozilima bili su samo prijedlog. Parlament i Vijeće raspravljat će o izmjenama i mogućim amandmanima prije usvajanja teksta.

Image

Ključna tijela za donošenje odluka u EU ( AFP / Gal ROMA, Valentina BRESCHI)

U Parlamentu većina zastupnika mora usvojiti tekst, dok ga u Vijeću treba usvojiti kvalificirana većina.

Prema tom sustavu, 55 posto država članica - što je 15 od 27 - mora glasati za prijedlog. Države članice koje podupiru prijedlog također moraju predstavljati najmanje 65 posto stanovništva EU-a, prema web stranici Toute l'Europe (arhivirano je ovdje).

Proces pregovaranja može trajati nekoliko mjeseci ili čak godina prije nego što se propis usvoji.

AFP je prethodno opovrgnuo brojne druge netočne tvrdnje o Europskoj uniji, na primjer ovdje, ovdje i ovdje (na srpskom).